HANNOVER, Deutschland, 19. April 2026 /PRNewswire/ -- AIVEREST, eine preisgekrönte Exoskelettmarke aus China, gibt ihr internationales Debüt auf der Hannover Messe 2026 (Stand C10, Halle 26). Der Name verbindet AI mit dem Everest-Spirit: Grenzen überschreiten, immer höher steigen.

Das AIVEREST-Team hat zwei Jahre lang mit Beschäftigten in Industrie und Lagerlogistik, Feuerwehrangehörigen und älteren Menschen gesprochen. Das Unternehmen hörte aufmerksam zu und entwickelte schließlich mehrere maßgeschneiderte Lösungen: industrielle Exoskelette für Arbeiterinnen und Arbeiter in Industrie und Lagerlogistik, ein robustes Modell für Rettungsmannschaften und persönliche Mobilitätshilfen für Seniorinnen und Senioren. Jedes Produkt zeichnet sich durch ein geringes Gewicht, eine mechanische Konstruktion, welche die Interaktion zwischen Mensch und Maschine unterstützt, und eine Reaktionszeit im Millisekunden-Bereich aus.

Auf der diesjährigen Hannover Messe präsentiert AIVEREST drei Kategorien:

Upper-Limb Exoskeleton (Exoskelett für die oberen Gliedmaßen) – Entwickelt für Beschäftigte an Montagebändern und andere Personen, die repetitive Hebebewegungen der Arme oder Überkopfarbeiten ausführen. Dieses passive Modell wiegt nur 1,9 kg, bietet bis zu 10 kg dynamische Unterstützung beim Heben der Arme und beim Überkopfgreifen und reduziert die Belastung von Schulter und Nacken um 30 %. Es sind keine Batterien oder Kabel erforderlich, die mechanische Unterstützung erfolgt unmittelbar und gleichmäßig, so dass sich die Benutzerinnen und Benutzer weniger anstrengen müssen, weniger ermüden und auf Dauer keine belastungsbedingten Verletzungen erleiden.

Waist Exoskeleton (Taillen-Exoskelett) – Entwickelt für Kommissionierkräfte, Beschäftigte in der Lagerlogistik sowie alle, die den ganzen Tag heben und sich bücken. AIVEREST bietet hier drei Varianten an: aktiv, leicht aktiv und passiv. Die Modelle reduzieren den Energieverlust um bis zu 50 %, unterstützen Lasten von 0 bis 60 kg und bieten eine maximale Tragfähigkeit von 30 kg. Ganz gleich, ob Mitarbeitende eine motorisierte Unterstützung oder eine leichte, wartungsfreie Lösung benötigen, die Taillen-Modelle helfen ihnen, sich weniger zu bücken, weniger zu belasten und produktiv zu bleiben.

Dexterous Mobile Exoskeleton (Bewegliches mobiles Exoskelett) – Dieses Exoskelett wurde für Rettungskräfte entwickelt, die schwere Ausrüstung durch Rauch, Staub und unebenes Gelände tragen. Es verfügt über eine viergliedrige bionische Konstruktion, die die traditionellen planaren Bewegungsgrenzen durchbricht und dynamische Bewegungen mit voller Bewegungsfreiheit ermöglicht, die präzise mit menschlichen Gelenkbewegungen bis hinunter zum Millimeterbereich synchronisiert werden. Sein passives Rückentragesystem reduziert die Belastung von Schulter und Lendenwirbelsäule um 70 %. Das Design wurde mehrfach international ausgezeichnet, unter anderem mit dem deutschen iF Design Award, den MUSE Design Awards und den New York Product Design Awards.

Live an Stand C10, Halle 26: Tragen Sie die Industriemodelle und probieren Sie unser Exoskelett für persönliche Mobilität im Alltag aus – gedacht für die Altenpflege, den Sport und darüber hinaus.

Medienkontakt: 

Maksim Hao | Maksim.Hao@aiverest.com | +86 15094683303

Informationen zu AIVEREST: 

AIVEREST hat seinen Hauptsitz in Hangzhou und entwickelt intelligente Mobilitätslösungen für jede Lebensphase, wobei der Schwerpunkt auf menschengerechten, unterstützenden Wearables liegt. Angetrieben von einer Vision: Lassen Sie sich von intelligenter Wearable-Technologie auf Ihrem Weg in die Zukunft unterstützen.  www.aiverest.com

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Ein neues Gutachten soll Bewegung in den stockenden Ausbau der Bahnstrecke Leipzig–Chemnitz bringen. Nach Angaben des sächsischen Infrastrukturministeriums wird derzeit eine Machbarkeitsuntersuchung für den Nordabschnitt zwischen Geithain und Leipzig erarbeitet. Die Deutsche Bahn hat dafür ein externes Büro beauftragt. Zu den konkreten Inhalten des Auftrags wurden bislang keine Angaben gemacht, Ziel ist jedoch mehr Klarheit über technische Optionen, Kosten und mögliche Ausbauvarianten.

Die Verbindung zwischen Leipzig und Chemnitz gilt als zentrale Achse für Pendler und die Industrieregion Südwestsachsen. Die Strecke bindet die Region an den Fernverkehr an und wird zugleich vom Güterverkehr genutzt. Historische Belastungen erschweren jedoch den heutigen Betrieb: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde einer der beiden Gleisstränge als Reparation demontiert, zudem fehlt bis heute eine Oberleitung. Seit Jahren wird daher über einen zweigleisigen Ausbau und eine Elektrifizierung diskutiert, die einen 30-Minuten-Takt im Regionalverkehr und Fernzüge bis nach Chemnitz ermöglichen sollen.

Konkreter ist bisher lediglich der südliche Abschnitt zwischen Geithain und Chemnitz. Nach jüngsten Aussagen des Infrastrukturministeriums sollen die Bauarbeiten dort 2032 beginnen und bis 2035 dauern. Die Finanzierung dieses Abschnitts ist über Mittel von Bund und Land vorgesehen. Deutlich weniger greifbar ist dagegen der Fahrplan für den Nordabschnitt bis Leipzig: Hier stehen grundlegende Planungen noch aus, weshalb es keinen belastbaren Zeitplan gibt.

Für den nördlichen Teil der Strecke sind im Rahmen des Strukturwandels in Kohleregionen knapp 500 Millionen Euro eingeplant. Nach Einschätzung der Beteiligten wird dieser Betrag für einen vollständigen Ausbau jedoch nicht ausreichen. Das laufende Gutachten soll deshalb auch die Finanzierungslücke präziser beziffern und Entscheidungsgrundlagen für weitere Mittel schaffen. Bis die Ergebnisse vorliegen und politische Beschlüsse folgen, bleibt der Ausbau der Schienenverbindung zwischen Leipzig und Chemnitz ein Langfristprojekt mit offenen finanziellen und zeitlichen Parametern.