PARIS, 11. Juni 2026 /PRNewswire/ -- AM General, ein führender Hersteller von Militärfahrzeugen und mobilen Verteidigungssystemen, wird auf der Eurosatory Fahrzeuge der nächsten Generation wie das Unmanned Ground Vehicle (UGV) und das JLTV A2 vorstellen, die jeweils mit fortschrittlichen Systemen zur Abwehr von Drohnen ausgestattet sind. Die Messe findet vom 15. bis 19. Juni 2026 im Parc des Expositions de Villepinte in Paris, Frankreich, in Halle 5, Stand Nr. B189 – US-Pavillon – statt.

„Die Eurosatory bietet führenden Vertretern aus Industrie und Militär die Gelegenheit, über die sich wandelnden Gegebenheiten auf dem Schlachtfeld zu diskutieren und darüber, wie der Erfolg von Einsätzen durch den Einsatz modernster Technologien wie dem UGV von AM General sichergestellt werden kann", sagte John Chadbourne, President und CEO von AM General. „Mit dieser Plattform konnten wir zeigen, dass autonome mobile Technologie für vielfältige Einsatzzwecke genutzt werden kann, darunter logistische Unterstützung, Evakuierung von Verwundeten, Kampfhandlungen sowie Verteidigungsoperationen – was wir auf der Messe anhand einer ferngesteuerten Waffenstation vom Typ Hornet C-UAS demonstrieren."

Das UGV von AM General zeigt, wie bewährte taktische Fahrzeugplattformen in modulare, einsatzbereite unbemannte Systeme umgewandelt werden können. Die in Zusammenarbeit mit der Textron Systems Corporation und Carnegie Robotics entwickelte Plattform vereint ein robustes Fahrgestell von AM General mit fortschrittlicher Autonomie, Drive-by-Wire-Technologie und skalierbaren Einsatznutzlasten. Mit einem leistungsgesteigerten 250-PS-Motor und einer Nutzlast von bis zu 6.000 Pfund ist das UGV für die Unterstützung vielfältiger Einsatzaufgaben ausgelegt, darunter Logistik, Aufklärung, Evakuierung von Verwundeten und bewaffnete Überwachung. Auf der Messe wird das Fahrzeug mit der Fernwaffenstation „Hornet" ausgestattet sein, die über Funktionen zur Abwehr von Drohnen verfügt. Diese Konfiguration unterstreicht die Modularität der Plattform und ihre Fähigkeit, bereits im Einsatz befindliche, kampfrelevante Systeme zu integrieren, die die Einsatzreichweite vergrößern, den Schutz der Soldaten verbessern und den Kommandanten auf dem modernen Schlachtfeld flexible Optionen bieten.

Ebenfalls zu sehen sein wird der JLTV A2 in der Vier-Mann-Variante, ausgestattet mit dem „Hornet Lite", einem leichten ferngesteuerten Waffensystem, das erweiterte Erkennungs-, Erfassungs- und Identifizierungsfunktionen für Aufklärungszwecke bietet. Neben der Möglichkeit, Verteidigungswaffen zu integrieren, weist das JLTV A2 gegenüber der A1-Plattform deutliche Verbesserungen auf, die sich in über 1.000 Änderungen und Optimierungen am technischen Datenpaket (TDP) niederschlagen. Was als JLTVA1-Plattform begann, hat sich zu einem Fahrzeug der neuen Generation entwickelt, das sich durch erhebliche Verbesserungen auszeichnet, darunter eine effizientere Fertigungsfähigkeit, höhere Zuverlässigkeit, verbesserte Wartungsfreundlichkeit und Nachhaltigkeit sowie eine größere Einsatzfähigkeit, wodurch sich das JLTV A2 weiter als das leistungsfähigste leichte taktische Fahrzeug etabliert, das jemals hergestellt wurde. Der JLTV A2 wird derzeit an die US-Regierung zur Erprobung und Bewertung ausgeliefert.

Informationen zu AM General

AM General entwickelt, fertigt und wartet Spezialfahrzeuge für militärische und zivile Kunden. Dank seiner weltweiten Präsenz und seines vielfältigen Produktangebots in über 70 Ländern ist AM General in einer einzigartigen Position, um die Interoperabilität zwischen den Verbündeten zu verbessern und auf seinen langjährigen Partnerschaften in der Verteidigungsindustrie und der Automobilbranche aufzubauen. Der Innovationsgeist von AM General sorgt für fortschrittliche, robuste, widerstandsfähige und zuverlässige Mobilitätslösungen, die Sie begeistern werden. Mit einem breit gefächerten Produktportfolio, zu dem die legendären HUMVEE-Fahrzeuge, das Joint Light Tactical Vehicle A2 (JLTV A2) sowie die revolutionäre Soft-Recoil-Technologie für mobile Plattformen gehören, ist AM General bestrebt, kontinuierliche Verbesserungen anzubieten, die bereits heute verfügbar sind. AM General verfügt über umfangreiche Erfahrung darin, den sich wandelnden Anforderungen der Verteidigungs- und Automobilindustrie gerecht zu werden. Dabei wird das Unternehmen von seinen Mitarbeitern an den großen Standorten in Indiana, Michigan und Ohio sowie von einem starken Lieferantennetzwerk unterstützt, das sich über 46 Bundesstaaten erstreckt. Weitere Informationen zu AM General finden Sie unter www.amgeneral.com und.  

Medienkontakt: Deborah Reyes

Vice President, Global Marketing and Strategic Communications

E-Mail: deborah.reyes@amgeneral.com

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.