Arasan Chip Systems kündigt die branchenweit erste Sureboot™ Total 16-bit xSPI + PSRAM IP-Lösung mit Unterstützung für Xccela™ PSRAM und das neueste LVpSRAM™ von AP Memory an

SAN JOSE, Kalifornien, 29. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Arasan Chip Systems, ein führender Anbieter von IP für Mobil- und Automobil-SoCs, freut sich, die Einführung des branchenweit ersten Sureboot™  Total 16-bit xSPI + PSRAM IP bekannt zu geben. Die Sureboot™ Total xSPI + PSRAM 16-bit IP umfasst die Controller-IP, nahtlos integrierte PHY-IP und den Software-Stack. Diese IP wurde speziell für die Unterstützung des Xccela™ PSRAM und des neuesten LVpSRAM™ von AP Memory entwickelt und bietet eine leistungsstarke und stromsparende Speicherschnittstelle für SoC-Designs der nächsten Generation.

„Arasan und AP Memory haben im Laufe der Jahre mit zahlreichen Kunden zusammengearbeitet", sagte Jerry Hsueh, Senior Vice President bei AP Memory. „Wir freuen uns, dass die neueste PSRAM-IP-Lösung von Arasan unsere neueste Produktlinie von PSRAM-Bausteinen, einschließlich des LVpSRAM™, unterstützt."

Die Arasan Sureboot™ 16-Bit xSPI PSRAM IP ist eine Hochleistungs-Speicherschnittstelle, die für maximale Geschwindigkeit und Flexibilität entwickelt wurde. Sie verdoppelt den Standard-Durchsatz, indem sie zwei 8-Bit-Datenkanäle verwendet, um 32 Bits in jedem 266-MHz-Taktzyklus zu übertragen und unterstützt 1,2-V- und 1,8-V-Bausteine. Er ist vollständig konform mit der JEDEC JESD251C-Spezifikation und abwärtskompatibel mit Octal-, Quad- und Dual-SPI-Standards, so dass er sowohl mit modernen als auch mit älteren Geräten funktioniert. Die IP vereinfacht die Systemintegration durch direktes Booten in den SPI-Modus für sofortigen Speicherzugriff und bietet AXI-Speicher-Mapping mit integrierter DMA-Unterstützung.

Die Arasan Total IP Solution umfasst:

• Sureboot™ 16-bit xSPI PSRAM Controller: Ein Hochleistungscontroller, der für Xccela™ und LVpSRAM™ von AP Memory optimiert ist und niedrige Latenzzeiten und maximalen Durchsatz gewährleistet.
• Konforme PHY: Eine robuste physikalische Schicht (PHY), die für Hochgeschwindigkeits-Signalintegrität ausgelegt und nahtlos in den xSPI-Controller von Arasan integriert ist. Unterstützt 1,2-V- und 1,8-V-Geräte.
• Vollständiger Software-Stack: Ein umfassendes Firmware- und Softwarepaket zur Beschleunigung der Markteinführung und zur Gewährleistung einer nahtlosen Synergie zwischen Hardware und Software.

Arasan, ein langjähriges Mitglied der JEDEC, bietet ein umfassendes Portfolio an Solid-Storage-IP, das neben dieser PSRAM-IP auch Sureboot™ eMMC-IP, SD Card-IP, UFS-IP, ONFI NAND Flash-IP und eigenständige xSPI-IP umfasst.

Verfügbarkeit

Arasans Sureboot™ Total xSPI + PSRAM 16-bit IP mit dem PHY ist ab sofort auf den wichtigsten Foundries und auf mehreren Nodes verfügbar. Bitte wenden Sie sich an sales@arasan.com , um die IP zu lizenzieren. 

Weitere Produktinformationen finden Sie auf unsere Website:

https://www.arasan.com/product/xspi-nor-ip/

Arasan JEDEC-konforme xSPI-IP, ein Superset unserer Octal SPI, QSPI, SPI und PSRAM-IP

Über Arasan

AArasan Chip Systems wurde 1995 gegründet und ist ein Anbieter von IP-Lösungen für mobile Speicher- und Konnektivitätsschnittstellen. Der Schwerpunkt von Arasan liegt auf mobilen SoCs, die sich weiterentwickelt haben und heute eine breite Palette von Anwendungen abdecken, von PDAs Mitte der 90er Jahre bis hin zu heutigen Automobilen, Drohnen und IoT-Geräten. Arasan bleibt an der Spitze dieser „mobilen" Entwicklung und bietet standardbasierte IP, die die Grundlage für mobile SoCs bildet. Mehr als eine Milliarde Chips wurden mit dem IP von Arasan ausgeliefert.

Über AP Memory

AP Memory (TWSE: 6531) ist ein weltweit tätiges Halbleiterunternehmen, das sich auf kundenspezifische Speicherdesign- und IP-Lösungen spezialisiert hat. Zu den Produkten gehören IoT-Speicher (IoTRAM™), KI-Speicherlösungen (VHM™) und Siliziumkondensatoren (S-SiCap™). Mit starken F&E-Kapazitäten engagiert sich AP Memory für die Bereitstellung leistungsstarker, stromsparender und innovativer kundenspezifischer Produkte und Lösungen für Anwendungen wie mobile Kommunikation, Wearables, IoT, High-End-Mobilanwendungen, High-Performance Computing und Edge Computing.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2989177/xspiblock.jpg

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/2724571/Arasan_Chip_Systems_Inc_Logo.jpg

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.