PALM BEACH GARDENS, Fla., June 17, 2026 /PRNewswire/ -- Carrier Global Corporation (NYSE: CARR), global leader in intelligent climate and energy solutions, today announced a leadership transition for its Climate Solutions Europe segment. Thomas Donato has been appointed President, Climate Solutions Europe, succeeding Thomas Heim, who is stepping down from the role. Heim and Donato will work closely together to ensure a seamless transition for the company's employees, customers and partners.

Donato is a highly accomplished global business leader with extensive experience leading large industrial technology businesses, managing complex global P&Ls, driving transformation, delivering growth and building high-performing teams. Most recently, he served as CEO of Bosch Power Tools and previously held senior executive leadership positions at Bosch Rexroth, Rockwell Automation and ABB.                

During his nine years with Carrier and Viessmann Climate Solutions, Heim played a pivotal role in leading the successful integration of Viessmann Climate Solutions with Carrier and bringing together the residential and commercial HVAC businesses in Europe. His leadership strengthened the company's operations, portfolio and market position, leaving Climate Solutions Europe well positioned for its next phase of growth and value creation.

"We are grateful to Thomas Heim for his many contributions to Carrier and for the leadership he demonstrated throughout the successful integration of Viessmann Climate Solutions and the transformation of our European business," said David Gitlin, Chairman and CEO, Carrier. "We are excited to welcome Thomas Donato to Carrier and confident that his extensive global leadership experience will help build on this strong foundation and lead Climate Solutions Europe through its next chapter of growth."

About Carrier  

Carrier Global Corporation, global leader in intelligent climate and energy solutions, is committed to creating innovations that bring comfort, safety and sustainability to life. Through cutting-edge advancements in climate solutions such as temperature control, air quality and transportation, we improve lives, empower critical industries and ensure the safe transport of food, life-saving medicines and more. Since inventing modern air conditioning in 1902, we lead with purpose: enhancing the lives we live and the world we share. We continue to lead because of our world-class, inclusive workforce that puts the customer at the center of everything we do. For more information, visit carrier.com or follow Carrier on social media at @Carrier.

Carrier. For the World We Share.

View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/carrier-announces-leadership-transition-for-its-climate-solutions-europe-segment-thomas-donato-appointed-president-302802456.html

Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.