TAIPEI, June 10, 2026 /PRNewswire/ -- DapuStor, a leading provider of enterprise NVMe SSD solutions, concluded its participation at Computex 2026, highlighting its high-capacity, AI-optimized storage through joint demonstrations with ecosystem partners Advantech, Inventec and WD.

Enterprise SSD Portfolio for AI Infrastructure

As AI workloads evolve, infrastructure requires storage balancing capacity, performance, latency and reliability. DapuStor showcased enterprise SSDs designed for AI-related workloads:

• R6060 for scaling agentic AI: The R6060 Gen5 QLC SSD delivers up to 245 TB capacity, 14 GB/s sequential read bandwidth, and 2,100K random read IOPS, supporting agentic AI and large-scale inference. With QLC capacity and near-TLC read performance, it helps enterprises scale AI storage while maintaining fast data access.

• X5900 for low-latency AI inference: With random read/write latency as low as 20/5 μs, the X5900 reduces storage-side latency to improve Time to First Token (TTFT), a key measure of user-perceived responsiveness in latency-sensitive inference.

• R6101C with transparent compression: The R6101C supports transparent compression with up to 3.5x effective capacity expansion, helping improve usable storage capacity for compressible workloads without application-side changes.

• E1.S SSDs for liquid-cooled infrastructure: DapuStor's E1.S SSDs are ready for liquid-cooled server environments, supporting high-density AI infrastructure where thermal design and space efficiency are increasingly important.

Joint Demonstrations with Inventec, Advantech and WD

DapuStor demonstrated its SSDs with ecosystem partners, showing compatibility, platform readiness and AI workload support:

• Inventec & DapuStor: DapuStor's H5100 U.2 SSD was featured in Inventec's enterprise server platform, demonstrating a balanced approach to performance and power efficiency.

• Advantech & DapuStor: DapuStor's H5100 E1.S SSD was demonstrated in Advantech's "A+A" architecture, supporting compact server designs and edge computing, where space efficiency and reliability are critical.

• WD & DapuStor: At WD's booth, DapuStor showcased its Gen5 R6 QLC and H5 TLC SSDs, supporting rack-space reduction, read-intensive AI data lakes, and power-efficient workloads.

Through partner collaboration, DapuStor continues to strengthen its role in next-generation AI infrastructure, enabling more efficient data movement from edge to data center.

About DapuStor

DapuStor Corporation (DapuStor), founded in April 2016, is a leading expert in high-end enterprise solid-state drives (SSDs), SOC, and edge computing-related products. With world-class R&D strength and over 400 team members, it has comprehensive capabilities from chip design and product development to mass production across Malaysia and other global facilities. DapuStor products have been widely applied in servers, telecom networks, and data centers.

Contact:

DapuStor Brand Marketing

mkt@dapustor.com 

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.