• Hyundai Motor Company and TVS Motor Company sign Joint Development Agreement to deliver and commercialize electric three-wheelers in India and additional markets
• Products to be jointly developed by both companies, combining electric mobility expertise and deep understanding of customers' needs
• Both companies will share engineering expertise, incorporating Hyundai Motor's human-centric design approach and TVS Motor's advanced electric three-wheeler platform

SEOUL, South Korea and NEW DELHI, April 21, 2026 /PRNewswire/ -- Hyundai Motor Company (Hyundai Motor) and TVS Motor Company Ltd. (TVS Motor) have signed a Joint Development Agreement (JDA) to advance the development and commercialization of innovative Electric Three-Wheeler (E3W) solutions designed specifically to address India's last-mile mobility needs.

The partnership formalized following the successful presentation of the E3W concept at the Bharat Mobility Global Expo 2025, represents a significant step towards bringing tailored mobility solutions to Indian consumers and reinforces both companies' commitment to sustainable urban transportation.

Under the agreement, Hyundai Motor will lead the design of and co-develop the E3W by leveraging its research and development expertise, advanced mobility technologies and human-centric design approach.

"Hyundai Motor Company has long explored ways to contribute to improving India's transportation environment as a key market, and our collaboration with TVS Motor is a strategic decision rooted in that effort. We hope the co-developed E3W enables broader access to safer and more sustainable transportation for people across the country." – Joongsun Ko, Senior Vice President of Corporate Strategy & Planning at Hyundai Motor Company.

The E3W will be engineered to address India's unique mobility challenges while delivering sustainable solutions aligned with local road conditions and urban infrastructure.

TVS Motor will co-develop the product using its leading-edge electric platform, extensive three-wheeler engineering expertise and deep local market knowledge. Leveraging its long legacy of trust and quality focus, TVS will also lead local sales, with its manufacturing operations in India catering to Indian market demand and future exports.

Commenting on the development, Sharad Mishra, President, Group Strategy, TVS Motor Company, said, "At TVS Motor Company, we aim to transform quality of life through sustainable and accessible mobility. The Joint Development Agreement marks an important step in our partnership with Hyundai Motor Company and advances our shared ambition to develop electric three-wheeler solutions. By bringing together complementary strengths - including our electric three-wheeler platform, engineering expertise, and deep understanding of customer needs - we are well-positioned to deliver purpose-built products for India and additional markets. This collaboration reinforces our commitment to scalable, sustainable last-mile mobility while setting new benchmarks in technology, quality, customer experience, and a legacy of trust."

About TVS Motor Company

TVS Motor Company (BSE:532343 and NSE: TVSMOTOR) is a reputed two and three-wheeler manufacturer globally, championing progress through sustainable mobility with four state-of-the-art manufacturing facilities located in India and Indonesia.

About Hyundai Motor Company

Established in 1967, Hyundai Motor Company is present in over 200 countries with more than 120,000 employees dedicated to tackling real-world mobility challenges around the globe. More information about Hyundai Motor and its products can be found at:

https://www.hyundai.com/worldwide/en/ or Newsroom: Media Hub by Hyundai

Photo - https://mma.prnewswire.com/media/2961395/Image_1__Hyundai_Motor_and_TVS_Motor_Formalize_Partnership_to_Drive_Electric_Three_Wheeler_Commerci.jpg

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Der französische Sportartikelhändler Decathlon treibt seine Expansion in Deutschland deutlich voran und nimmt dafür eine geringere Profitabilität in Kauf. In einem herausfordernden Marktumfeld erhöhte das Unternehmen seinen Gesamtumsatz hierzulande auf gut 1,27 Milliarden Euro, ein Plus von 8,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Wachstumstreiber waren vor allem die Segmente Rad- und Laufsport. Rund 74 Prozent des Geschäfts werden weiterhin in den stationären Filialen erwirtschaftet, was die zentrale Rolle des klassischen Handelsmodells für Decathlon unterstreicht.

Beim Ergebnis zeigen sich die Kosten des Expansionskurses. Das operative Ergebnis (Ebit) stieg zwar um gut 2,9 Prozent auf 28,1 Millionen Euro, blieb damit aber deutlich unter dem Niveau des Jahres 2023, als noch mehr als 38 Millionen Euro Gewinn ausgewiesen wurden. Angaben zum Nettoergebnis machte die Handelskette nicht. Der Finanzchef von Decathlon Deutschland, Luca Guanella, verweist auf die hohen Zukunftsinvestitionen: Das Ergebnis spiegle die bewusste Entscheidung wider, massiv in den Ausbau des Filialnetzes, die Modernisierung bestehender Standorte und die Weiterentwicklung der Organisation zu investieren.

Rund 67 Millionen Euro steckte Decathlon 2025 in den deutschen Markt, um die Grundlage für ein Netz von 150 Geschäften bis Ende 2027 zu legen. Allein 2025 kamen 18 neue Läden hinzu, unter anderem in München, Stuttgart, Frankfurt und Berlin. Insgesamt verfügte das Unternehmen Ende 2025 über 105 Standorte. Im laufenden Jahr sind etwa 25 weitere Eröffnungen vorgesehen, darunter Filialen in Oberhausen, Saarbrücken, Leverkusen und Trier. Parallel dazu wurde rund ein Drittel der bestehenden Geschäfte modernisiert, um das Einkaufserlebnis zu erneuern.

Strategisch rückt Decathlon näher an seine Kundinnen und Kunden heran. Neben den weiterhin wichtigen großflächigen Märkten, die meist außerhalb der Stadtzentren liegen, entstehen zunehmend kleinere Geschäfte in Einkaufszentren und Fußgängerzonen. Diese Standorte können sich auf einzelne Sportarten spezialisieren und das Sortiment an lokale Bedürfnisse anpassen. Mit dieser Ausrichtung zielt Decathlon darauf ab, im milliardenschweren, aber hart umkämpften deutschen Sportfachhandel Marktanteile zu gewinnen – insbesondere gegenüber den Verbundgruppen Intersport und Sport 2000, die ihrerseits expandieren und von Lücken profitieren, die der Rückzug klassischer Modehäuser und Warenhäuser mit Sportsortimenten hinterlassen hat.