BENGALURU, Indien, 18. August 2026 /PRNewswire/ -- Prodigy Technovations Pvt. Ltd, ein führender Anbieter von Lösungen zur Protokollanalyse, gibt stolz die erfolgreiche Erprobung und Markteinführung des PGY-UFS5-EX-PA bekannt. Dieses bahnbrechende Tool ist der branchenweit erste UFS 5.0-Protokoll-Exerciser und -Analysator, der entwickelt wurde, um die Entwicklung von Flash-Speicherschnittstellen der nächsten Generation zu beschleunigen, die für das schnell wachsende, KI-gesteuerte Ökosystem erforderlich sind.

Der PGY-UFS5-EX-PA unterstützt MIPI M-PHY® v6.0, MIPI UniPro® v3.0 sowie die JEDEC-UFS-5.0-Spezifikation und ermöglicht Datenübertragungsraten von 46,64 Gbit/s pro Lane. Dieser enorme Sprung im Durchsatz ist entscheidend für die nahtlose Ausführung von Workloads im Bereich der künstlichen Intelligenz (KI), für Hochgeschwindigkeits-Mobilcomputing, für ADAS im Automobilbereich sowie für immersive AR/VR-Anwendungen.

Da sich die KI von der Cloud zum „Edge" verlagert, benötigen mobile Geräte und SoCs für den Automobilbereich eine beispiellose Speicherleistung, um komplexe große Sprachmodelle (LLMs) und die Echtzeit-Datenverarbeitung zu bewältigen. Der PGY-UFS5-EX-PA bietet Entwicklungs- und Testingenieuren die unverzichtbaren Werkzeuge zur Validierung von UniPro v3.0- und UFS 5.0-Designs und stellt sicher, dass diese die strengen Zuverlässigkeits- und Leistungsstandards des KI-Zeitalters erfüllen.

„Der Wandel hin zu gerätebasierter KI erfordert eine grundlegende Veränderung in der Art und Weise, wie auf Daten zugegriffen und diese übertragen werden", sagte Godfree Coelho, Gründer und CEO von Prodigy Technovations. „Unsere innovative Messlösung und die Protokollanalysefunktionen des PGY-UFS5-EX-PA bewältigen die besonderen Herausforderungen bei der Signalerfassung von PAM4 bei 46,64 Gbit/s. Indem wir diese Hürden überwinden, versetzen wir SoC- und UFS 5.0-Anbieter in die Lage, die hochleistungsfähigen Speichergrundlagen mit geringer Latenz zu schaffen, die KI-gesteuerte Anwendungen erfordern."

Prodigy Technovations ist seit langem ein beständiges Contributor-Mitglied der MIPI Alliance und beteiligt sich aktiv an den Arbeitsgruppen M-PHY und UniPro.

„Die MIPI Alliance begrüßt die fortgesetzten Entwicklungsaktivitäten rund um Tools wie dem PGY-UFS5-EX-PA, die die Implementierung und Validierung von M-PHY v6.0 und UniPro v3.0 unterstützen", sagte Peter Lefkin, Executive Director der MIPI Alliance. „Diese Bemühungen tragen zu einem gesunden Ökosystem bei, indem sie Unternehmen dabei helfen, diese Spezifikationen für eine Vielzahl von Anwendungen zu bewerten und einzuführen."

Zu den wichtigsten Merkmalen des PGY-UFS5.0-EX-PA gehören:

• Unterstützung von 46,64 Gbit/s pro Lane zur Bewältigung datenintensiver KI-Workloads
• Flexibilität zur Erfassung sehr großer Datenmengen durch kontinuierliches Streaming von Protokolldaten
• Protokoll-Decodierung in Echtzeit mit Fehleranalyse
• Triggerung basierend auf dem Paketinhalt der Schichten M-PHY v6.0, UniPro v3.0 und UFS 5.0
• Protokoll-Decodierung und -Analyse auf M-PHYv6.0-, UniProv3.0- und UFS 5.0-Ebene

Preise und Verfügbarkeit

Das Modell PGY-UFS5.0-EX-PA ist ab sofort bestellbar. Für Testanfragen oder Preisinformationen wenden Sie sich bitte an contact@prodigytechno.com.

Informationen zu Prodigy Technovations

Prodigy Technovations bietet Lösungen für die Protokollanalyse, Decodierung und das Testen der PHY-Schicht für Technologien wie PCIe 5.0, eMMC, SD, SDIO, UHS-II, MIPI I3C, MIPI RFFE und MIPI SPMI und unterstützt Ingenieure so bei der Validierung komplexer Hardware-Designs.

Kontakt:

Godfree Coelho

Godfree.coelho@prodigytechno.com 

+91 8042126100

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.