SINGAPUR, 3. Juni 2026 /PRNewswire/ -- Die Seaspan Corporation (Seaspan), ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich des Besitzes und der Verwaltung von Schifffahrtsanlagen, und Hapag-Lloyd, eine führende Containerlinie, gaben heute mit der Auslieferung der Seaspan Yangtze den erfolgreichen Abschluss des ersten von fünf Schiffsumbauten im Rahmen ihres Methanol-Umrüstungsprogramms bekannt.

Dieser erfolgreiche Umbau ist nicht nur eine bemerkenswerte technische Leistung, sondern auch ein deutliches Zeichen für das gemeinsame Engagement von Seaspan und Hapag-Lloyd für eine umweltfreundlichere Zukunft. Bei Seaspan ist dies seit über einem Jahrzehnt die Aufgabe. Vom frühen SAVER-Programm (Seaspan Action for Vessel Energy Reduction) bis zur heutigen CleanBlue-Initiative hat Seaspan über 230 Millionen US-Dollar für 86 Schiffe bereitgestellt und mehr als 550 Effizienz- und Nachrüstungsprojekte durchgeführt.

Nach der Seaspan Yangtze sind die verbleibenden Schiffe, die im Rahmen des Programms umgerüstet werden sollen, die Seaspan Amazon, die Seaspan Ganges, die Seaspan Thames und die Seaspan Zambezi. Es wird erwartet, dass jede Nachrüstung die CO₂e-Emissionen bei Betrieb mit kohlenstoffarmem Methanol um etwa 30.000 bis 50.000 Tonnen pro Schiff und Jahr reduziert und gleichzeitig die Lebensdauer der Schiffe verlängert und die Kraftstoffflexibilität erhöht.

"Bei der Dekarbonisierung geht es nicht nur darum, die Flotte von morgen zu bauen, sondern auch darum, das volle Potenzial der heutigen Flotte zu erschließen. Nachrüstungen und Upgrades für bestehende Flotten spielen eine praktische, unmittelbare und wirtschaftliche Rolle bei der Beschleunigung der Dekarbonisierung der Schifffahrt ", sagte Bing Chen, Chairman, President und CEO von Seaspan. "Das Projekt SAVER CleanBlue unterstreicht Seaspans starke Kundenpartnerschaften, sein tiefes technisches Fachwissen und seine einzigartige Plattform, die mit Joint-Venture-Partnern wie WattSpan Maritime Technology bei der Durchführung komplexer und groß angelegter Nachrüstungsprojekte integriert ist."

"Der erfolgreiche Umbau der Seaspan Yangtze zusammen mit der geplanten Umrüstung ihrer vier Schwesterschiffe ist ein weiterer wichtiger Schritt auf unserem ehrgeizigen Weg zu einem Netto-Null-Flottenbetrieb bis 2045", sagte Silke Lehmköster, Geschäftsführerin Flotte bei Hapag-Lloyd. "Gemeinsam mit Seaspan zeigen wir, dass die Umrüstung bestehender Schiffe auf kohlenstoffarmes Methanol ein praktischer Weg sein kann, um die Emissionen in der Schifffahrt zu reduzieren."

Durch die Nutzung seiner vollständig integrierten Plattform über den gesamten Lebenszyklus von Schiffen, von der Konstruktion über die Nachrüstung bis hin zum Betrieb, liefert Seaspan auch weiterhin skalierbare, schlüsselfertige Lösungen, die Kunden bei der Umstellung auf einen emissionsärmeren und/oder emissionsfreien Betrieb unterstützen. Gemeinsam betrachten Seaspan und Hapag-Lloyd das Projekt SAVER CleanBlue als einen wichtigen Schritt hin zu einer nachhaltigeren globalen Containerschifffahrt.

Über Seaspan Corporation Pte. Ltd. 

Seaspan ist der weltweit führende Eigentümer und Betreiber von Schifffahrtsanlagen, der sich auf langfristige, festverzinsliche Mietverträge mit den bekanntesten Reedereien der Welt konzentriert. Zum 31. März 2026 bestand die Betriebsflotte von Seaspan aus 247 Schiffen (einschließlich zweier Very Large Ethane Carrier und vier Open Hatch Gantry Crane-Schiffe, die im April 2026 unter Vertrag genommen wurden) mit einer Gesamtflottenkapazität von etwa 2,5 Millionen TEU bei vollständiger Auslieferung.

Das SAVER-Programm von Seaspan zielt auf die Verbesserung der Schiffseffizienz ab, und die CleanBlue-Initiative ermöglicht kohlenstoffarme und kohlenstofffreie Brennstofftechnologien - zwei wichtige Pfeiler der Dekarbonisierungsstrategie von Seaspan.

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Der deutsche Aktienmarkt ist nach dem verlängerten Wochenende mit leichten Gewinnen in den Mai gestartet. Der Dax notierte wenige Minuten nach Xetra-Eröffnung am Montag 0,14 Prozent höher bei 24.328 Punkten und knüpfte damit an die kräftige Erholung vom vergangenen Donnerstag an. Bereits der vorbörsliche X-Dax hatte auf einen freundlichen Start hingedeutet und lag rund eine Stunde vor Handelsbeginn 0,35 Prozent im Plus bei 24.377 Punkten.

Am letzten Handelstag vor dem Feiertag hatte der Leitindex mit einer deutlichen intraday-Trendwende das angeschlagene Chartbild aufgehellt. Nach einem Start am Tagestief von 23.715 Punkten gewann der Dax im Verlauf fast zweieinhalb Prozent und schloss auf Tageshoch. Der MDax der mittelgroßen Werte setzte die Erholung am Montag mit einem Plus von 0,77 Prozent auf 30.826 Zähler dynamischer fort, während der Eurozonen-Leitindex EuroStoxx 50 leicht im Minus lag.

Die Stimmung bleibt dennoch fragil. Marktteilnehmer beobachten weiter die Entwicklung im Nahost-Krieg, die Ölpreisentwicklung und insbesondere die Lage rund um die Straße von Hormus. Die Situation habe sich über das Wochenende „nicht wesentlich verbessert, aber auch nicht wesentlich verschlechtert“, sagte Andreas Lipkow von CMC Markets. Die Nachrichtenlage sei nach wie vor undurchsichtig, was die Risikobereitschaft der Investoren bremse.

Zusätzlichen Druck erhält der Markt von der Handelspolitik der USA. US-Präsident Donald Trump kündigte auf seiner Plattform Truth Social eine deutliche Anhebung der US-Zölle auf Fahrzeuge aus der EU an und zielte dabei besonders auf Europa und Deutschland. Die EU-Kommission behält sich Gegenmaßnahmen vor, sollte Washington die Pläne umsetzen. An die Rhetorik Trumps haben sich Anleger indes ein Stück weit gewöhnt: Laut Jens Klatt vom Broker XTB waren frühere Zolldrohungen häufig Teil der Verhandlungsmasse oder wurden im Zeitverlauf angepasst. Er hält auch diesmal rasche bilaterale Gespräche zwischen den USA, der EU und deutschen Herstellern für wahrscheinlich.

Ungeachtet dieser Einordnung standen Autoaktien zum Wochenauftakt unter Druck. BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen wurden im vorbörslichen Handel auf Tradegate unter ihren Xetra-Schlusskursen vom vergangenen Donnerstag gesehen und galten auch im Dax als Belastungsfaktor. Die Kombination aus geopolitischen Risiken, unsicherer Handelspolitik und sektorbezogenen Zolldrohungen dürfte den Sektor vorerst volatil halten, selbst wenn der Gesamtmarkt zum Start in den Mai einen überwiegend freundlichen Ton anschlägt.