SUZHOU, China, May 22, 2026 /PRNewswire/ -- On 22 May, Xi'an Jiaotong-Liverpool University (XJTLU) officially celebrated the 20th anniversary of its founding.

The day's main event was the XJTLU High-Quality Development Conference that reflected on the University's 20-year educational journey, saw the release of XJTLU's newest 10-year strategic plan, and launched the official university anthem, "Onwards We Go".

In his address unveiling the University's new strategic plan, Professor Youmin Xi, Executive President of XJTLU, said: "XJTLU's core strategy for the next decade will pivot from building upon its 3.0 industry-innovation ecology toward exploring the XJTLU 4.0 model."

This new phase aims to achieve a deep integration and collaborative development across industry, academia, research, government, and society.

Professor Tim Jones, Vice-Chancellor of the University of Liverpool, recalled in his speech that XJTLU started with an inaugural cohort of 164 students in 2006 and has now grown to nearly 26,000 students.

He commended its remarkable achievements in blending the educational advantages of East and West, in cultivating talent, in driving research innovation, and in serving as a bridge for UK-China cooperation, saying: "XJTLU has become, in my view, the most successful transnational education venture globally."

In his address, Academician Professor Wenquan Tao, President of XJTLU, noted that XJTLU has evolved from a "one-building university" into a Sino-foreign cooperative university with an open and modern campus, and a highly internationalised educational approach.

Looking ahead, he emphasised: "Innovation is forever embedded in the DNA of all XJTLUers."

The anniversary celebrations also included the unveiling of commemorative gifts from the University's two parent institutions: the Liver Bird Sculpture at XJTLU's Entrepreneur College (Taicang) from the University of Liverpool, and the Yinshui Siyuan Monument at the SIP campus, from Xi'an Jiaotong University.

Concurrently, from 21 to 24 May, the 11th Annual Conference on Higher Education Innovation & the Final of the 11th XJTLU National University Teaching Innovation Award was held at XJTLU Entrepreneur College (Taicang).

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.